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          財務預期三次下調但仍未觸底 戴姆勒新任CEO康林松面臨艱難時刻

          發布時間:2019年06月25日 來源:新浪汽車 [ ] 打印 視力


            (新浪汽車 6月24日訊)據彭博社報道,剛剛上任一個月的戴姆勒新任CEO康林松,由于奔馳卷入排放門丑聞面臨重大挑戰。

            2015年,大眾柴油排放作弊丑聞爆發,排放門已經困擾德國汽車制造業近四年時間了,現在奔馳卷入到了其中。這勢必會影響德國汽車行業試圖重塑自身,迎接電動汽車未來的進程。

            上周六,德國聯邦交通部表示,在發現奔馳柴油車安裝了旨在欺騙排放測試的軟件后,已勒令戴姆勒必須在德國召回6萬輛柴油版奔馳。

            德國聯邦交通部稱,在調查中發現,戴姆勒在2012年至2015年年間生產的柴油版奔馳GLK 220 CDI運動型多功能汽車確實存在軟件排放造假問題。

            同時,德國聯邦交通部表示,正在進一步擴大對奔馳其他車型的調查。

            戴姆勒周日晚些時候表示,今年的營業利潤將無法實現增長,這是該公司一年來第三次下調營業利潤預期。此前戴姆勒曾承諾2019年的盈利將略有增長。但現在該公司的前景變得黯淡,這主要是其面臨著德國監管機構圍繞柴油車尾氣排放造假指控的訴訟程序。受此影響,戴姆勒的股價下跌了5.1%,幾乎抵消了自今年初以來的漲幅。

            較為悲觀的前景預期給新任首席執行官康林松(Ola Kallenius)和首席財務官哈羅德·韋赫姆(Harald Wilhelm)帶來了巨大壓力。這勢必要求他們實施削減成本、恢復盈利的計劃。但迄今為止,這家制造商在這方面幾乎沒有透露任何具體的改革信息。同時,一年多次下調盈利目標實屬德國汽車汽車史上沒有出現的情況,這讓投資者感到不安。

            上個月,戴姆勒集團宣布了架構重組,計劃從2019年11月1日起,將旗下業務將正式重組為三大實體:梅賽德斯-奔馳公司(Mercedes-Benz AG)、戴姆勒卡車公司(Daimler Truck AG)和戴姆勒移動出行公司(Daimler Mobility AG)。一些投資者和分析人士批評此次重組力度不夠,敦促管理層考慮進行更全面的改革,包括將規模龐大的卡車業務單獨上市。德國競爭對手大眾汽車計劃在未來一周完成其卡車業務的上市計劃,以推動重組。

            Evercore駐倫敦分析師阿恩特?埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)表示:“這一切都回到了同一個老事實:戴姆勒需要更好地執行能力。”“無窮無盡的所謂‘一次性’效應引發了有關流程、管理信息系統以及管理最終責任的問題。”

            康林松的上任蔡澈,在自己十幾年的任期中也經歷了跌宕起伏。但在他離任前的這段時間里,戴姆勒的各種不利情況開始出現。

            蔡澈在離任前曾大膽地表示,當前戴姆勒集團的研發成本激增,如何在保證研發水平的前提下提升利潤率是新任CEO將要解決的首要問題。盡管目前戴姆勒集團已經開始執行數十億的成本縮減計劃,但當前全球經濟發展放緩,如何在經濟低迷的大環境下實現業績的穩步增長是一項頗具挑戰性的工作。

            戴姆勒正面臨一系列問題,從投資成本高昂電動汽車和自動駕駛汽車,到由于美國和中國之間的貿易摩擦導致的銷量下滑。

          財務預期尚未觸底

            巴克萊證券研究分析師Dorothee Cresswell在6月24日的一份報告中表示:“很明顯,戴姆勒近期的運營挑戰和圍繞其企業文化的可能問題,都是戴姆勒新任首席執行官必須緊急解決的問題。”

            歐洲和美國監管機構正在加大對戴姆勒涉嫌奔馳柴油車排放超標作弊的調查。去年6月,德國聯邦交通部認為,戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內達77.4萬輛,但在德國的23.8萬柴油車必須召回,涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數百萬輛汽車升級軟件,逃過了被罰款。這與大眾形成了鮮明的對比,到目前為止,排放門丑聞已經使這家全球最大的汽車制造商損失了300億歐元(340億美元)的罰款和準備金。

            戴姆勒周日還警告稱,旗下陷入困境的面包車部門今年將無利可圖,銷售回報率為- 2%至- 4%,凸顯出問題的嚴重性。今年第一季度,由于在南美生產梅賽德斯-奔馳皮卡的計劃流產,該部門出現意外虧損。

            華寶研究(Warburg Research)分析師Marc-Rene Tonn表示,盡管挑戰重重,可以發現,戴姆勒今年的財務預期尚未觸底。“我們擔心,周日的盈利預警可能不是今年的最后一次。”

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